Masalah Rantai Pasokan Produsen Tinta
Asosiasi tinta cetak Eropa mengatakan bahwa rantai pasokan yang ketat akan berlanjut hingga 2022.
Meskipun beberapa pembatasan ini telah dilonggarkan dan pemulihan ekonomi bergerak maju, masih ada ketidakpastian global dalam pemulihan virus corona, perilaku pembelian konsumen yang tidak stabil, dan potensi hambatan perdagangan.
Rantai Pasokan Global
Ekonomi global mengalami fluktuasi rantai pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan permintaan akan produk terus melebihi pasokan. Ini karena epidemi telah menyebabkan penutupan manufaktur di banyak negara. Kedua, di luar peak season, konsumen rumahan membeli barang lebih banyak dari biasanya. Pada saat yang sama, pemulihan ekonomi di seluruh belahan dunia telah menyebabkan lonjakan permintaan. Ditambah dengan kelumpuhan rantai pasokan, penurunan produksi yang disebabkan oleh rencana pengurangan emisi energi China' dan kekurangan bahan baku utama.
Bahan baku
Ketidakseimbangan antara pasokan dan permintaan banyak bahan baku utama yang digunakan dalam produksi tinta cetak, minyak nabati dan turunannya, produk petrokimia, pigmen dan titanium dioksida. Melihat pasar bahan baku, kami dapat menemukan faktor pendorong khusus:
• siklus produksi yang ketat karena penutupan pabrik yang disebabkan oleh rencana konservasi energi China'
• Pasokan minyak nabati organik di Amerika Serikat dan Amerika Latin telah dipengaruhi oleh kondisi cuaca buruk, sementara impor dan konsumsi bahan mentah tersebut meningkat dari China'.
• sejak awal tahun 2020, harga produk petrokimia (UV, poliuretan, resin akrilik dan pelarut) telah meningkat, dan permintaan untuk beberapa bahan telah meningkat di luar tingkat normal.
Kemasan& Angkutan
• bahan kemasan: terus menghadapi kekurangan bahan baku untuk baja barel dan HDPE kaleng. Meningkatnya permintaan untuk perdagangan online telah menyebabkan ketatnya pasokan kotak bergelombang dan plug-in.
• kendala kapasitas: epidemi telah menjadi katalis untuk aktivitas pembelian konsumen yang tidak normal, mengakibatkan permintaan yang tidak normal di banyak industri dan kapasitas transportasi udara dan laut yang ketat. Biaya avtur meningkat seiring dengan kenaikan biaya peti kemas. Akhirnya, peningkatan permintaan dan persiapan logistik yang tidak memadai menyebabkan kekurangan kapasitas pengangkutan yang serius.
• kemacetan pelabuhan: karena pandemi virus corona, pelabuhan global masih mengambil langkah-langkah keamanan yang ketat, yang mempengaruhi kapasitas dan throughput pelabuhan. Sebagian besar perusahaan pelayaran melewatkan waktu kedatangan yang dijadwalkan, dan kapal yang tidak tiba tepat waktu akan mengalami penundaan saat menunggu slot baru dibuka.
• kekurangan pengemudi truk: faktor lainnya adalah kekurangan pengemudi truk yang serius di banyak wilayah, mungkin yang paling parah di Eropa. Tapi kekurangan ini bukanlah hal baru dan telah menarik banyak perhatian setidaknya selama 15 tahun. Itu hanya diangkat karena pandemi global.